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常見的地鐵門禁系統有哪些特點

作者:admin 時間:2016-12-03 10:15

 相對其他行業而言,應用于地鐵行業的門禁系統具有一定的特殊性。它屬于大型門禁系統热博RB88,控制點數多,數據通信量大,數據傳輸距離遠,聯動設備多,安全性能要求高。在確定系統方案時,應結合上述特點,從以下幾方面考慮。

热博RB88   1.適應地鐵特殊環境。地鐵環境相對惡劣,設備應具有較強的防塵、防潮以及抗電磁干擾的能力。

  2.保證系統方案安全。單點設備的故障,不應影響車站或全線其他門禁設備的正常工作。

  3.考慮兼容與擴展。除考慮軟硬件功能的擴展外,也應考慮先建線路的接入和后續線路的容量擴充。

  4.滿足消防要求。在火災等緊急情況下,系統應既能滿足消防疏散的要求,又能保證記錄全部事件信息備查。

  門禁系統在地鐵綜合監控系統中的應用

  1.門禁系統集成的主要方式

  ACS系統與ISCS系統的集成方式一般分為兩種:

  (1)ISCS完全集成ACS

  ACS不設置單獨的服務器,由ISCS來完成門禁系統的管理和控制功能。這時需要門禁系統開放底層通信協議,門禁系統底層協議一般都是經過加密的,很多門禁廠商不愿意開放協議,怕會影響到門禁系統安全。

  (2)ISCS互聯ACS

  ACS系統仍作為一個獨立的監控系統,有自己的服務器。ISCS通過接口完成與門禁系統信息交互。這樣門禁廠商可以根據綜合監控系統監控程度的需求,開發相應的接口,保證ACS的安全。ISCS互聯ACS又可分為兩種,一種是不帶控制只采集信息,一種是帶控制并采集設備信息。本文將主要介紹帶控制的ISCS系統互聯ACS系統。

  2.門禁互聯系統的構成

  一般而言控制的互聯門禁系統在車站及中心集成于綜合監控系統,而門禁授權系統獨立設置。ACS用于對軌道交通內外的出入通道進行智能化控制管理,采用分布式控制和集中監控管理的運行方式。ACS實行二級管理三級控制功能,實行中心級、車站級兩級管理,實行中心級、車站級、就地級三級控制方式。中心級主要負責ACS的日常設備運行管理、設備運行統計、故障報警統計、門禁卡的授權管理、設備控制參數及安全參數管理、系統數據管理等。車站級主要負責設備監視、故障報警、設備控制功能、車站及限制區域設置等。現場級主要負責緊急情況下的控制。中央級門禁服務器和工作站都由交換機接入骨干傳輸網絡,與各車站構成完整門禁管理系統,并預留與上層線網授權的接口。

  中央級門禁管理系統一般由門禁服務器、工作站、打印機組成,中央級設備一般布置在OCC和備用OCC。

  車站級門禁系統由管理工作站、主控制器、就地控制器,以及終端磁力鎖、讀卡器、門磁等組成,一般而言在各車站不單獨設置門禁系統工作站,所有監控的工作全部由ISCS工作站完成。主控制器通過內置的雙IP端口經車站交換機連接至服務器和綜合監控工作站,實現車站級和中央級的通訊。主控制器通過雙RS485冗余總線連接就地級門禁控制器,實現車站級和就地級的通訊。雙總線實時在線,任意一條總線通訊中斷后可自動切換到另一條總線繼續正常運行,并在工作站上進行報警。




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